NIU KQi 300P je električni romobil za sve terene, dizajniran za udobnu vožnju po različitim površinama. Evo pregleda njegovih ključnih značajki i specifikacija:

Ključne značajke:

• Ovjes za sve terene: Ima dvostruki hidraulički ovjes s hodom od 45 mm, dizajniran za apsorpciju udaraca i vibracija radi glatke vožnje, čak i na neravnom terenu.
• Snažan motor: KQi 300P ima motor snage 450W (nazivna snaga) s vršnom snagom od 900W, što mu omogućuje uspon na nagib od 20%.
• Prošireni domet: Nudi maksimalni domet do 48 km (30 milja) s jednim punjenjem.
• Dizajn usmjeren na udobnost:
  • Šira platforma: Platforma širine 164,5 mm (6,47 inča) pruža dovoljno prostora za noge s protukliznim premazom.
  • Širi upravljač: Upravljač širine 542 mm (21,3 inča) nudi lakše upravljanje i kontrolu.
  • Velike, gume bez zračnice: 10,5-inčne x 2,5-inčne pneumatske gume bez zračnice poboljšavaju apsorpciju udaraca.
• Trostruki kočioni sustav: Opremljen prednjim i stražnjim disk kočnicama, zajedno s regenerativnim kočenjem za učinkovitu snagu zaustavljanja i oporavak energije.
• Poboljšane sigurnosne značajke: Uključuje snažno Halo prednje svjetlo, jako stražnje svjetlo, žmigavce i bočne reflektore za bolju vidljivost. Također ima IP55 ocjenu otpornosti na vodu i prašinu.
• Pametna povezanost: NIU aplikacija (putem Bluetootha) omogućuje daljinsko zaključavanje/otključavanje, provjeru statistike vožnje, prilagodbu brzine i postavljanje ograničenja punjenja.
• Sklopivi dizajn: Iako neki izvori spominju da je sklopiv, specifični detalji o mehanizmu sklapanja manje su naglašeni u usporedbi s drugim KQi modelima.

Specifikacije:

• Maksimalna brzina: 32 km/h (20 mph)
• Maksimalni domet: 48 km (30 milja)
• Snaga motora: 450W nazivna / 900W vršna
• Uspon na nagib: 20%
• Baterija: 48V 10.4Ah, 486Wh litijska baterija
• Vrijeme punjenja: Ispod 5 sati
• Načini vožnje: 4 načina (E-Save, Sport, Dynamic, Pješački)
• Maksimalna težina vozača: 120 kg (264,5 lbs)
• Težina vozila (uključujući bateriju): 20,85 kg (45,97 lbs)
• Gume: 10,5" x 2,5" pneumatske bez zračnice
• Kočenje: Prednje i stražnje disk kočnice + regenerativno kočenje
• Ovjes: Dvostruki hidraulički ovjes (samo prednji, neki izvori također podrazumijevaju stražnji ovjes ili "ovjes za sve terene" koji funkcionira slično oboje

Recenzije:

• Glatke i udobne vožnje: Zahvaljujući ovjesu i velikim gumama.
• Čvrste izrade: Često se opisuje kao premium, bez klimavih dijelova.
• Dobre brzine i ubrzanja: Dovoljno za gradsku vožnju.
• Pouzdanog kočenja: I mehaničkog i regenerativnog.
• Integracije s aplikacijom: Za prilagodbu i praćenje.

Neki korisnici su primijetili da stvarni domet može biti niži od oglašenog pri vožnji punom brzinom. Također su postojala različita mišljenja o okretnom gasu, pri čemu su ga neki smatrali trzavim ili manje preciznim od gasa na palac.